在航天工业中，液氧是一种重要的氧化剂，通常与液氢或煤油（二者作为还原剂）搭配使用。一些较早期的弹道采用液氧作为氧化剂，如V2（液氧-酒精）和R-7（液氧-煤油）。在作为推进剂时，液氧能为发动机提供很高的比冲。另外，相对于另一种常见的推进剂组合-偏二甲肼，液氧的几种搭配形式清洁环保（肼类物质有）。早期的弹道也曾采用液氧，但这种配置很快被放弃了，因为液氧难于贮存，必须在发射前注入燃料箱。这导致的反应速度降低，并容易被敌方发现。美国采用了固体火箭发动机来代替使用液氧的液体发动机，而苏联则在其液体中使用了有毒但可贮存的肼类燃料。但由于液氧及其搭配推进剂的清洁，运载火箭仍然大量使用液氧作为氧化剂，包括航天飞机的主发动机和阿丽亚娜5号的主发动机。
针对掩埋在深处的火源，液态二氧化碳即便不能完全熄灭火源，也可以做到临时消灭表层火源，操纵火情发展趋势，减少火灾现场周边温度的实际效果，在一定程度内给援救团队一个相对性比较宽松，能够实现别的作业的时间与空间。 伴随着现代化煤矿开采加工工艺的发生，液态二氧化碳防灭火技术性与注氮防灭火技术性对比，在项目投资，灭火经济效益等多方面均有其较强的优点，这对预防采空区煤巷起火火灾事故有充分的功效，在中国的应用前景十分普遍。
液氧罐投入使用前，应按要求系统对开展水压试验、脱油实际操作并且用隔膜真空泵的干躁N2开展吹扫，当罐里汽体漏点不高过-45℃时，才可交付使用。在运输全过程中，应严苛监管液氧汽化器的氧气温度（不可小于-10℃）。液氧密闭式存储时，也务必有些人监控工作压力，不可过压。液氧也是有十分多的优势让它被广泛运用于当代工业化生产和层面。例如体型小，运输每日任务小；总澎涨比较高达860:1，使用率也比氧气高等。发展前景一片光辉。
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